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上海卫计委回应医院工作人员收受回扣:严肃处理

原标题:上海市卫计委回应医院工作人员收受回扣:严肃处理  中新网12月24日电 据上海市卫生和计划生育委员会官方微博消息,央视报道有关医院工作人员收受回扣,上海市卫生计生委对此高度重视,当天上午即要求相关办医主体和医院进行查核,并对违规人员依法依规予以严肃处理。同时,举一反三,加强面上排查和整治,狠刹收受回扣的不正之风,坚决维护患者的权益。  此前央视记者历时8个月,调查了上海、湖南两地的6家大型医院,发现有医院工作人员收受回扣。  上海某知名医院每年的门诊量超过400万人次,在国内享有很高的声誉。记者发现,这家医院几乎每天都有上百个“特殊患者”前来就诊。这些所谓的“患者”手中都没有病历,出现的时间也有一定的规律,一般都是医生中午或下午下班前1个小时左右。更为奇怪的是,这些所谓的“患者”在1个小时内,要进两三个诊室。  原来,这群所谓的“患者”其实就是医药代表。一名医院保洁人员透露,这些医药代表除了向医生推销药品,还和医生有“私事”要做。据悉,有医药代表天天跑医院“统方”,一个月可赚一部5000元手机。责任编辑:

原标题:广州网约车政策出台:驾驶员有居住证即可申请,拼车一天只能接两单  《广州市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《网约车管理办法》)今天正式颁布实施,对比征求意见稿,最大的变化在于对驾驶员的户籍有新的要求,驾驶员须具有本市户籍或取得本市居住证。同日,北京上海也发布了网约车新政,“京籍京牌”、“沪籍沪牌”限制保留。  今天,广州与北京、上海一并发布网约车新政,北京、上海对驾驶员身份要求的“京籍京牌”、“沪籍沪牌”限制保留。  而《广州市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《网约车管理办法》)今天也正式颁布实施,最大的变化在于对驾驶员的户籍有新的要求,驾驶员须具有本市户籍或取得本市居住证。另外,在驾驶员的年龄限制方面有新的表述,对车辆排量、车龄要求降低。对于拼车,也有了明确的要求。    12月21日,《广州市人民政府关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的实施意见》(以下简称《行业改革意见》)、《广州市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《网约车管理办法》)和《广州市交通委员会广州市发展和改革委员会广州市公安局关于查处道路客运非法营运行为涉及私人小客车合乘认定问题的意见》(以下简称《合乘认定意见》)等3份广州市出租汽车行业改革政策文件正式颁布实施。  据统计,10月8日至11月6日公开征求意见期间,市交通部门、法制部门通过各种途径,共收到社会各界对3份改革政策文件的有效意见417件,梳理出意见和建议957条。其中,对《行业改革意见》11条,对《网约车管理办法》883条,对《合乘认定意见》63条。    相比征求意见稿,改革政策文件修改主要有以下几个方面:  1。平台不得以任何形式逃避责任  有意见认为,为更好地保障乘客和驾驶员利益,强化对网约车平台公司的监管,应对网约车平台公司承运人责任进一步细化。  因此,在改革政策文件中增加了网约车平台公司不得以任何形式规避或转移承运人责任、应为乘客购买承运人责任险、不得转嫁经营风险、不得隐匿车牌信息等规定。  2。对驾驶员身份及年龄有新要求  有意见认为,在未达到国家法定退休年龄前,应允许驾驶员申请从事网约车服务,不宜对驾驶员户籍做强制性规定,但为保障对乘客服务质量和乘客乘车安全,应加强对驾驶员的管理,参照其他同类城市做法,要求网约车驾驶员应具有本市户籍或取得本市居住证。  因此,在《网约车管理办法》中进一步完善了网约车驾驶员准入条件,将“男性年龄60周岁以下,女性年龄55周岁以下”的年龄条件,修改为“未达到国家法定退休年龄”,并增加了对网约车驾驶员需有本市户籍或取得本市居住证的要求。  3。对车辆排量及车龄要求放宽  对车辆准入标准意见较为集中,且各方意见差异较大。  在《网约车管理办法》修改过程中,统筹兼顾、平衡各方诉求及利益,对网约车车辆准入条件进行了调整,包括将网约车车辆排量标准从1.8T或2.0L简化并统一降为1.8L,在《网约车管理办法》实施之日起180日内申请办理《网络预约出租汽车运输证》的车龄要求进一步放宽至3年等。  4。要求合乘计划明确出行时间和地点  有意见认为,私人小客车合乘有利于缓解城市交通拥堵、促进节能减排,应鼓励发展,但应细化相关规则,进一步明确与非法运营行为的界限。因此,为明确合乘出行计划的具体内容,避免被非法营运行为人利用,在《合乘认定意见》进一步明确出行计划及线路应当包含具体时间和地点。  5。将会研究优化巡游车营运年限  有意见认为,目前广州市规定巡游车营运年限为5年,而网约车营运年限则为8年,相比而言,网约车可营运年限较长,车辆折旧成本较低。因此,为促进巡游车和网约车两种业态公平竞争、协调发展,在《行业改革意见》中增加了研究优化巡游车营运年限等内容。  6。完善了网约车管理办法的相关法律责任  有意见认为,在《网约车管理办法》征求意见稿中规定相关主体的部分义务缺乏相应的未尽义务法律责任,因此,为使《网约车管理办法》得到有效落实,维护公平市场竞争秩序,完善了《网约车管理办法》中的相关法律责任。    市交通部门表示,广州市3份改革政策文件是根据国家顶层设计及对地方的要求和授权,并结合广州市实际情况制订的。  对大家普遍关心的广州市网约车细则出台后如何取得相关许可问题,市交通部门表示,将对网约车车辆和驾驶员的准入许可采取网办的方式:申请《网络预约出租汽车运输证》的,申请者须登录广州市网络预约出租汽车综合业务管理平台(http://wyc.gzjt.gov.cn)进行办理。申请《网络预约出租汽车驾驶员证》的,须提前进行在广州市网络预约出租汽车综合业务管理平台进行报名预约。申请《网络预约出租汽车经营许可证》的,由于需提供纸质材料进行线上服务能力审核,申请者须到广州市政务服务中心经营管理类综合受理窗口递交申请材料。  目前,市交通部门已将相关业务办事指南,在广州交通信息网发布(网址:http://www.gzjt.gov.cn)并将于12月22日起正式开始受理许可申请,拟在广州市从事网约车服务的企业或个人,可到广州交通信息网查询,并尽快申请取得相关许可,如有疑问也可拨打广州交通服务热线“96900”进行咨询,市交通部门将提供咨询服务。    合乘平台将合乘信息接入政府监管平台,合乘车辆必须取得本市公安部门核发的《机动车行驶证》以及年检合格。  [合乘车辆提供者]  1。在合乘平台进行实名注册,并提供合乘出行车辆的号牌、车型、年检记录以及保险状况等信息。  2。使用取得本市公安部门核发的《机动车行驶证》且年检合格的车辆。  3。在合乘平台提前发布出行计划及线路,出行计划及线路应当包含具体时间和地点。  4。分摊部分出行成本的,合乘出行提供者可在全天提供不超过两次合乘出行。  5。免费互助合乘的,合乘出行提供者每日提供合乘出行次数不受限制。    1。合乘出行分摊的出行成本仅限于车辆燃料(用电)成本及通行费等直接费用,分摊费用不得超过上述直接费用,分摊费用只能按合乘里程计费。  2。合乘平台可在合乘者分摊的费用中提取一定比例的信息服务费。责任编辑:

原标题:德媒披露欧司朗拒绝中企收购背后:员工强烈反对  参考消息网12月24日报道德媒称,德国公司欧司朗基层员工通过努力促使公司高层以及中国投资者打消了收购计划。  德国之声电台网站12月22日引述德国《时代周报》文章显示,12月初的一天中午,德国《时代周报》记者在雷根斯堡的欧司朗工厂外,与一些员工碰面。  文章称,这些员工都牺牲了午休时间,同《时代周报》记者在一家酒店交谈。当时,欧司朗的员工之间正流传一条消息。42岁的职工委员会主席魏宁格介绍说,广大员工都被媒体报道震惊了:来自中国的竞争对手三安光电要并购欧司朗,三安向媒体确认已经进行了第一轮会谈;欧司朗集团总裁白里恩、大股东西门子(17.5%股份)的总裁凯飒对此也并不否认。  由于高层头头们还没有最终敲定,职工代表们纷纷开始活动,公开要求白里恩以及凯飒“明确拒绝任何收购企图”。实力强劲的金属工业工会也对欧司朗职工的诉求表示支持。在类似的中资收购德企案例中,这样强烈的基层反对声音绝对是空前的。  短短两周后,路透社报道了一条让人吃惊的消息:中国投资者放弃了收购欧司朗多数股份的计划,员工的反对、政界的忧虑吓退了中国人。  《时代周报》解释了基层职工为什么要反对一起还没有公开宣布的收购?这其中是否也有对中资收购的非理性恐惧?  职工委员会主席魏宁格说,最糟糕的并非是收购者来自中国,“而是我们的命运又要被外人来决定。”她在说这话的时候,其他几名职工代表也纷纷点头附议。  另一名代表补充说:“那些亚洲人是我们的直接竞争对手。今天,欧司朗依靠在德国雷根斯堡以及马来西亚的工厂很有效地控制了成本,亚洲人一定觊觎我们的尖端技术,但对德国的(高人力成本)生产基地肯定没兴趣。”  文章称,其实,欧司朗在中国也有生产基地,但是在交谈中,记者能够感受到职工极不愿意服从于异质文化的情绪。  “欧司朗的职工对企业的认同度非常高,”魏宁格介绍说,“公司职工平均年龄只有38岁,平均教育水平相当高;欧司朗具有顶尖的技术、充满干劲的团队、高盈利的业务。所以欧司朗能够在竞争中生存,我们自己能行。”  《时代周报》还称,高科技企业的爱思强与欧司朗存在一个最重要不同点:前者经营遇到困难、急需投资者,而后者则不需要。58岁的职工委员会委员戴希塞尔说:“难道我们要让这些拿了国家资助的专利技术流失到国外?”  来源:参考消息责任编辑:

原标题:北京“七环”正式贯通全长1000公里  北京商报讯(记者 蒋梦惟 张畅)12月6日,河北省交通厅公布消息称,起自北京市密云区、终至河北省涿州市的密涿高速公路正式贯通。据了解,这条呈“C”字形高速公路将与周边的7条高速互通,使北京两座机场直接连线,将成为首都东南方向的交通大动脉。而密涿高速的建成,也标志着长约1000公里的首都地区环线高速公路替代路线(民间俗称“大外环”、“七环”)全线贯通,该线路将环绕整个北京,将承德、廊坊等节点城市一一串联起来,推动京津冀地区高速公路形成新的格局。  资料显示,密涿高速河北段起自河北省三河市东北京冀界处,自北向南经三河市、大厂回族自治县、香河县,进入北京通州区,于大兴区采育北再次进入廊坊市区,经广阳区与现有廊涿高速公路相接,项目全长50.46公里,概算总投资59.23亿元,采用双向六车道标准建设。  据了解,在密涿高速建设前,北京一直面临着极大的汽车尾气排放压力。据不完全统计,2007年北京市的对外及过境交通量年均约50万辆/日,预测到2020年这一数据将达90万辆/日左右,大量过境车辆特别是大货车造成的空气污染十分严重,大大增加了空气中PM2.5的含量。此外,由于北京路网现状以放射线为主,如遇大型国际活动和应急突发事件,没有疏导绕行路线可选,原规划的对外10条普通国道放射线和7条发射线及1条南北纵线国家高速公路,都要通过北京六环路进行调节和疏导,既不便捷又不经济。  密涿高速工程的相关负责人表示,密涿高速的通车,将引导北京东南部现有的过境交通,尤其是货运过境交通,逐渐转移至北京外围地区,成为北京东南方向的交通大动脉,这对于缓解汽车尾气对北京城区的污染具有重要意义。  值得一提的是,随着密涿高速的全线贯通,呼之欲出的首都“七环”替代路线也终于问世。这条全长约1000公里的环线高速公路,由大广、长深、京哈、廊涿、张涿、京新、张石、京藏、张承、密涿等13条段高速公路组成,在北京、天津境内分别长约38公里,河北省境内长约924公里。  今后北京大外环顺利建成通车后,不仅有助于有效疏解首都交通压力,也将有效促进京津冀公路网逐渐实现全面对接和一体化,推动京津冀区域主要城市之间“一小时交通圈”、主要城市与周边卫星城市间“半小时生活圈”的形成。责任编辑:

原标题:公交追尾水泥罐车事故致一死三伤  京华时报讯(记者冯华妹贾婷)昨日下午4时左右,八方达公司一辆808路公交车行驶至通州区古城西桥路段时,与前方一货车相撞,公交车上多名乘客受伤。截至目前,事故致1死3伤,事故原因正在进一步调查中。  有读者反映,昨日下午4时左右,一辆808路公交车在行驶至通州区潞城镇古城西桥路段时追尾一辆水泥罐车,车上多名乘客受伤。  目击者董先生称,808  路公交车撞上了水泥罐车后部,公交车车头受损严重,玻璃碎裂,水泥罐车看不出太大损毁,公交车上有多名乘客受伤。随后,记者从120急救中心了解到,受伤乘客都被送往潞河医院进行救治。昨日下午6点半,受损公交车被拖走。  记者在潞河医院了解到,事发后,共有14名乘客被先后送往医院,其中7名乘客是随诊。昨晚,记者在医院见到了在此事故中受伤的张先生,其头部刚缝完针。张先生称,他当时坐在  公交车第一排位置,还有五六站就到家了,事发前,他看到水泥罐车是停着的,“公交车没有任何刹车的迹象,直接撞了上去。”  昨晚,记者从北京市公交集团获悉,11月24日16点左右,八方达公司一辆808路公交车由东向西正常行驶到通州区古城西桥路段时,前方一水泥罐车通过限高杆时突然急刹车,公交车驾驶员采取紧急制动停车过程中与前方水泥罐车接触。事故造成两车损坏,公交车内4人就医,其中一  人重伤。事故原因由通州交通队调查处理中。  昨晚21时46分,北京交警通报称,11月24日15时50分许,在通州区通胡大街古城西桥铁道桥下,一辆公交车与一辆大货车自东向西行驶过程中发生交通事故。事故导致公交车上1名乘客死亡,3名乘客受轻微伤。目前,此事故正在进一步调查中。责任编辑:

分类(游戏)| 2016-08-04 03:04:01