威尼斯人娱乐场

威尼斯人娱乐场

文章列表
2017年最新注册送彩金

江苏南通广播电视台副台长戴建明涉嫌违纪被查

    ·编辑:

中新网1月6日电 据江苏省纪委监察厅网站消息,南通广播电视台副台长戴建明涉嫌违纪,目前正在接受组织调查。(原标题:江苏南通广播电视台副台长戴建明涉嫌违纪被调查)编辑:

晨报讯 昨天上午,市委、市政府召开紧急会议,传达习近平总书记、李克强总理关于2014年12月31日晚外滩陈毅广场拥挤踩踏事件的重要批示精神,全面部署各项善后工作和全市面上安全防范工作。  会议开始前,全体与会人员向事件中的遇难者表示深切哀悼。市委书记韩正说,这是一起十分令人痛心的事件,教训惨痛。当务之急,是全力以赴救治伤员,做好各项善后工作。各项工作必须按照习近平总书记、李克强总理的重要批示精神,做细做实。市、区各个工作组要全力以赴开展工作,全市各方面齐心协力配合,尽可能在善后工作中将损失减少到最低程度。要及时准确发布救治、善后等信息,安定人心。全市各地区、各单位、各部门要始终绷紧安全这根弦,牢牢守住安全这条底线,涉及安全的任何环节都不得有丝毫松懈。要立即全面梳理全市各类大型活动、特别是人群高度聚集区大型活动的安排情况,该停的活动必须停止。要彻查事件原因,举一反三,深刻吸取教训。  市委副书记、市长杨雄部署救治和善后工作。他说,外滩陈毅广场拥挤踩踏事件教训极其深刻、极其惨痛,当前我们要认真贯彻落实习近平总书记和李克强总理的重要批示精神,全力以赴做好事件善后工作,全力以赴维护好城市运行安全。救治伤员是当前第一要务。市卫生计生委等部门要统筹全市医疗资源,动员一切力量抢救伤员,千方百计挽救生命;公安、安监、卫计委、监察局等部门要立即组成事件联合调查组,依法依规、严格认真细致地开展调查工作,坚持实事求是,尽快查明事件原因;黄浦区要在市各有关方面的支持下,全力做好善后处置工作,尽快落实场地、人员、物资以及对外电话等,耐心、周到、细致地做好伤亡人员家属的接待安抚工作;要及时准确发布事件相关信息。各区县、各部门要举一反三,立即对元旦期间已确定的重大节庆活动进行梳理,充分评估风险,该停办的坚决停办,该加强安全防范管理的一定要措施到位,坚决防止类似事件发生。要立即对本地区、本单位节日值班、应急处置工作进行再检查,进一步排查安全隐患,特别要做好重点区域和人流密集场所的安全防范管理预案,严防重特大事故发生。  上海市政府已连夜成立事件善后工作组,统一开展事件善后工作。工作组下设医疗工作组、事件联合调查组、信息发布组、善后处置工作组等。黄浦区公布两条24小时电话专线33761004、33766757,服务遇难者和伤员家属。  市领导应勇、徐麟、沈晓明、姜平、尹弘、赵雯、周波、翁铁慧、白少康出席。    □晨报记者 徐妍斐 叶松丽  23岁的余萍来沪打工已经三四年,前天晚上11时许,她和同事一行七八人来到外滩,她们并没打算在那里迎接跨年倒计时,“就是觉得那里挺热闹的”。但是没想到,她们经历了那可怕的一幕。  昨天,她向记者讲述了当时亲历的情况。    今年23岁的余萍来沪打工已经三四年,前天晚上11时许,她和同事一行七八人来到外滩,她们并没打算在那里迎接跨年倒计时,“就是觉得那里挺热闹的”。  那条出事的台阶,余萍事发前已经走过,登上过那个观景平台,但是除了人她们也没看见什么。很快,拥挤的人群冲散了他们,“找到同伴的话就回去吧。”余萍和剩下的三个同事商定。然而,当她们再次试图通过那个观景平台台阶时,意外发生了。“想上的上不去,想下的下不来,两拨人对冲,挤得一动也不能动。”余萍被卡在人群中间,根本无法动弹。这样的情况下,不断有体弱的女生开始因为缺氧或挤压等原因昏倒,然而后续推力却不停止,踩踏由此发生。“真的太可怕了,后面的人不知道有人晕倒,一窝蜂地往下推,倒下的人严重地都堆了好几层,我也被压在下面踩到了。我们当时都在喊‘救命’。最先把发生踩踏消息传出去的是个男生,他老婆被压到了,实在没办法,踩着人群爬上去通知警察说发生了踩踏,就这样把消息传出去。”  在市第一医院守候着的余萍情绪难以平静:“我们没有看到有人撒东西,当时挤得手都没地方放,怎么可能弯腰捡钱呢,主要还是人多拥挤。女生鞋子都被踩掉了,遍地是散落的手机和钱包等物品。真的太可怕了,不想再回忆。”她的另两个同事依然失联中。    就在事发当晚11点左右,记者在外滩亲水平台附近采访。当时,亲水平台上已经是黑压压一大片人,人群基本分两部分,一半人面向黄浦江,在拍摄东方明珠、上海中心的璀璨灯火;另一半,特别是台阶上的游客则面向外滩的古典建筑,拍摄这些大楼的灯光。此刻,台阶上虽然人很多,但还没到“无立锥之地”的情况。就记者所见,许多人觉得外滩作为上海的地标,当晚一定会有庆祝活动。  不久,由于南京东路、人民广场的人流开始向外滩汇集,人流量猛增。此时,亲水平台上已经有些进退两难了。好不容易挤回马路对面,一路上,记者多次提醒路过游客真正的灯光秀在外滩源,但他们根本不清楚“外滩源”和“外滩”的区别。  部分游客都以为外滩有灯光秀,根本不知道已移师外滩源的情况,即使知道,也不清楚外滩源到底在哪里,和外滩又是什么关系,更多的人则茫然地站在外滩,尤其是亲水平台上,认为到了零点,总会有类似焰火或者灯光、倒计时等庆祝活动。    昨天下午,上海市人民政府新闻办公室在黄浦区公安分局召开记者会,就2014年12月31日夜晚外滩陈毅广场拥挤踩踏事件举行首次发布会。当晚在一线执勤以及昨天继续在现场执勤的民警,向外界还原了踩踏事件发生的过程。  黄浦分局指挥处指挥中心副指挥长蔡立新说:“12月31日晚上,我们在外滩中山东一路沿线,适当增加了街面观察力量与值班警力。20:00后,外滩人流逐步增加,23:30左右,我们通过街面监控视频,发现人流异常:陈毅广场江堤通道,人流滞留不动。我们立即调动周边警力赶赴现场处置。当时现场人比较多,民警强制介入分散人流。发现部分群众有身体不适,就及时分散人群,调集周边警力增援。同时,我们又调集值班备勤力量,先后多次调集警力大约500人。”  发布会上,记者问道:事发当天的人流量和同期相比算大还是算小?  有关人士回答:“当时的情况是,想进去的救援人员进不去,想出来的伤员出不来。由于人实在太多,后面的人不知道前面的情况,两边人员一对冲,很容易发生状况。当晚的人流量是一个逐步增加的过程,到23:30左右,有一个异常的增多情况和滞留不动的异常情况。事故发生时间为23:35左右。我们通过监控发现,当时现场的人比较多,民警不能迅速进入现场,最后只能采取强行切入的方式。发现异常情况(持续的时间)大约有5到8分钟的时间。”    昨晚22:18,上海市公安局官方微博“警民直通车—上海”发布消息称:针对网传“12·31”外滩陈毅广场拥挤踩踏事件系有人在外滩18号抛撒“疑似美金”引发一事,经警方调查,该“疑似美金”为外滩18号一酒吧代金券。视频监控显示,当晚23时47分至48分,距离事件现场约60米的外滩18号附近有数十张疑似纸张从高空飘落后,引发少数群众捡拾,未发现人群挤压,且此事发生在拥挤踩踏事件之后。   □晨报记者 朱国荣 徐妍斐  36个鲜活的生命永远停留在了2014年的最后一天。2014年12月31日23时35分许,外滩陈毅广场发生拥挤踩踏事件。截至2015年1日11时,已致36人死亡、47人受伤。今日凌晨最新统计显示,死者中最小12岁,最大37岁。  昨天下午,上海市卫生计生委通报称:伤者中7人已出院,其余40人仍在治疗中(重伤13人、轻伤27人),分别收治在长征医院、上海市第一人民医院、瑞金医院、黄浦区中心医院。    据市卫计委新闻发言人邬惊雷介绍:事发后,市卫计委通过上海市急救中心紧急调集19辆救护车,在8分钟内赶到现场,开展救治和伤员运送工作;在交警协调下,部分社会车辆也参与帮助运送伤员。市卫计委连夜成立应急小组,统筹指挥医疗救治工作,组织了华山、中山、仁济、长征等多家医院的骨科、胸外科、急诊科等专家,赴收治医院,对重症伤员开展会诊治疗。邬惊雷表示,市卫计委目前正组织全市医疗力量,全力以赴做好救治工作,同时组织心理专家对伤员及伤员家属进行安抚和心理应急疏导,并组织医务社工协助开展事件善后。    昨天上午救治伤员的四家医院,都挤满了前来寻人的焦急家属。因伤员分送多个医院,短时间内难以核实身份情况,家属除了登记外只能等待。  记者发现,昨天也有一些并不确定亲属是否前去外滩,但因为失去联系而找来医院的市民。一名穿红色夹克衫的中年男子前来打听是否有其侄女的消息,其侄女是江苏人,南京大学毕业后来沪找工作,31日晚出去跨年失去联系,如今全家都在各个医院寻找。还有一名母亲来医院找联系不上的儿子急得快哭了,后来电话终于打通,儿子还在家里睡觉,虚惊一场。  昨天10点多,各家医院的伤员名单陆续出炉,此前登记了联系方式的家属迫不及待地围了上去,信息符合的得以进入探视。    市卫计委表示,长征医院是此次事件中收治伤员较多的一家医院,共收治伤员18人,其中重伤6人。伤员中以女性居多,伤情主要以创伤性窒息、缺氧、上腹部挤压伤为主。在医院收治的伤员中,年龄最大的26岁,最小的17岁。  昨天0时15分,长征医院开始接收踩踏事件中的伤员并展开抢救。一名被送到医院的22岁女大学生赵某在事件中造成创伤性窒息,双肺严重挫伤,生命垂危。急救科、胸外科等专家联合救治,将其从死亡边缘拉了回来。  长征医院医教部主任蔡剑飞介绍,此次救治的18名伤员症状主要是创伤性窒息、胸部肋骨骨折、腰背部软组织挫伤等,6名重伤患者目前均没有生命危险,但仍然神志未清。    昨晚(2014年12月31日)最终处理完所有报告已近23:00,和同事收拾东西去站台等车。等了好久车不来,心一横,决定去外滩跨年,虽然明知灯光秀改场地了,还是打算去凑个热闹。23:35出发,一路狂奔,终于在55分警察拉起封锁的前一秒挤了过去。  拍了好几张照片,也参与了倒计时,原本一切都那么美好,正顺着人群慢慢往北挪的时候,突然从后方传来喧闹,接着就看到警察和几个人往前挤,感觉像带着伤员的样子。等走近了一看才发现路障后躺了一个人,有警察正在做胸外按压。我们穿过拥挤的人群,向警察表明身份以后进入了围栏后。由于光线缘故看不清脸色及瞳孔,但呼吸和颈动脉搏动已经无法探及。抱有一丝希望的我们把伤员抱上一辆可能是临时征用的面包车,在两名警察的陪同下向医院疾驰,后来又加入了一辆警车开道。一路上我和同事还有一名警察轮流做心肺复苏,另一名警察随时与外界联系,中途我还给值夜班的同事打电话让他通知预检准备接人,当时是零点十五分。  不知道过了多久我们回到了长征,在向抢救室交接时病人的情况还是没有一点好转,但接诊医生还是打开静脉通道、接呼吸机,尽最后的努力。  我送来的这个人应该是长征接诊的第一个踩踏事故的伤员。  紧接着一阵急促的警笛由远及近,又有一批病人送了过来,数目和伤亡情况都不详,急诊瞬间忙碌了起来。狭小的抢救室里挤满了平车、伤员和忙碌的医务人员,内科的、外科的、急救的、B超的……我已顾不上看热闹,赶紧向12号房奔去,那里需要我,我也只有在那里才能发挥最大的作用。  在接下来的两个多小时里,我们陆续完成了约6个病人的胸腹部检查,由于第二天还有夜班,我先回办公室休息了。  6:00,我被值班医生的求助电话惊醒,有伤员病情变化需要复查胸腹CT,而他在急诊走不开,于是揉着睡眼穿上大褂去了二室。为了再有病人来时能及时检查,我回办公室拿了毯子披着趴倒在了操作台上……  再睁眼已是8:00,起身去值班室收拾东西,上午还要去实验室,路过抢救室门口看到那里还是站着好多人。而奋战了一夜的我早已说不出话,默默地前往地铁站。这艰苦的一战就算告一段落了。  (文章有删减)   □记者 徐妍斐  晨报讯 天亮了,新年首日,整座城市却被沉重的心情笼罩。人们在街头巷尾低声谈论着此事,不再提新年快乐。  昨天,许多市民来到外滩陈毅广场前,想对这次事件了解得更多一些,也想为这些逝去的生命哀悼。有人自发地在草坪上摆上了鲜花,为拥挤踩踏事件的逝者默哀。黄色的向日葵、白色的菊花……花束成排,寄托着人们的哀思。  昨夜,申城浦江两岸灯光黯淡,原定昨晚在上海中心举行的元旦亮灯秀活动取消,当天全市其他跨年活动也全部取消。外滩陈毅广场下,一盏射灯映照着层层叠叠堆砌的花束,市民还在陆续前来献花,并在花前点亮烛光。有人鞠躬,有人跪下双手合十,为逝者祈祷,悼念那些匆匆逝去的生命。  东方网网上祭奠平台上,上海市民纷纷留言致哀:“一夜难眠,逝者安息!”“悲伤止步,温暖前行!”“点亮每一盏灯火,守护上海每一夜。”  不少网文表达了悲痛和真切哀悼:“没来得及许下新年愿望,没多看几眼外滩灯光,那一瞬间,就这样暗了下来,整座城市在为你哀伤。……安慰的话语如此生涩,惟愿人人平安。今天,我们不说新年快乐。”“2015年,竟然以这样一种方式来到。我们听到的是不愿接受又无法不接受的噩耗。我们都是生平第一次在元旦默哀。……受这沉重打击的又何止于36个普通的家庭!还有他们的亲朋和好友、师长和同学,直至全体上海人民、全国人民,以及所有人、所有人……”   这是一个悲伤的跨年。36名遇难者中,大多是20岁左右的年轻人。这些年轻的笑脸,再也不能跟我们一起迎接新年的第一缕晨光。  事件发生后,习近平总书记立即作出重要指示,要求上海市全力以赴救治伤员,做好各项善后工作,抓紧调查事件原因,深刻汲取教训。李克强总理也要求千方百计减少因伤死亡。据了解,上海市委、市政府连夜成立了紧急工作组,全力以赴救治伤员,调查分析事故原因,并对全市安全隐患展开全面排查。  逝者长已矣,生者当自警。有微博网友写道:“新年的第一条微博本不该点蜡烛,只是希望这点亮度带来温暖。祈福,不仅为已逝的生命,也为活着的我们。”言语悲伤,但更是警钟,警示城市管理者需牢记安全责任,每个公民需树立安全意识。  特大型城市的管理一直是世界性难题,任何一个细小环节稍有不慎,都可能在末端酿成大祸。眼下,春节、元宵节将至,不少城市里大规模的群众文化活动在所难免。这就要求有关部门始终把人民群众生命财产安全放在第一位,增强公共安全的治理能力,提高大规模群众活动的安全管理能级,确保各项安全措施和应急预案到位。  这起事件反映出特大型城市在组织调度、应急预案、风险控制化解等方面,仍然存在种种不足。一些现场目击者和网友表示,如果能在人流预警和疏散、设置人群缓冲带和专用应急车道、危机响应等方面做得更充分、更细致一些,悲剧或许就能避免。  悲剧同时折射出公民安全意识的不足。面对拥挤、混乱、失序的场面,面对焦虑、愤怒的人群,我们长期以来在应急演练、安全教育等方面的缺失,会让人们一时变得手足无措,“裸露”在危险之中。而有关部门本可以通过多种渠道提醒参与者可能会发生的各种危险,其中包括踩踏,可惜也被疏忽了。  安全意识再怎样强调也不显过时,安全责任再怎样落实也不为过。祈愿上海的城市之痛成为我们汲取教训、完善制度、弥补漏洞、改进管理的新起点。在为生命祈福之余,更要奋力前行,以打造更加安全的城市,塑造更加美好的生活。(原标题:全力以赴救治伤员,彻查事件原因 全面梳理各类大型活动,该停的必须停)编辑:

《焦点访谈》2014年12月24日完成台本      观众朋友们大家好,欢迎收看今天的《焦点访谈》。现在,高速公路越建越长。前几年,河南省南阳市就规划了一条高速公路,从内乡县到邓州市,大概90多公里,是二广高速和沪陕高速的联络线。在2012年底的时候,当地政府曾经召开新闻发布会,宣布这条公路建成通车。但记者日前调查发现,这条号称在两年前就已经通车的公路,现在不仅没通车,甚至还成了半截子工程。    从河南省邓州市区出发,开车十几分钟就来到内邓高速邓州段的一个收费站——龙堰收费站,按照路牌边的收费许可通知来看,这里从2012年底开始就获得了收费资格,可以正式收费运营,可是收费处却横着几个大红叉,表示不通车。    修好了吗?    没有修好。    不是修好了吗?还没修好是吗?    还没有修好。    这是2012年底南阳市当地媒体的报道。报道显示,2012年当地市政府的确召开过新闻发布会,宣布内邓高速建成通车。近两年的时间过去,这条路为什么至今仍然在修,没有真正通车呢?  从这条高速路旁边的村庄绕行,记者走上了这条高速,看看它实际的状况,发现这条路的表面颗粒非常的粗糙,根本不像完工的高速公路路面,而且在路面没有铺完的情况下,就已经出现了很多裂缝。有的缝隙有的长度都在几十米以上,而有的裂缝还被人用黑色的沥青修补过。    在内邓高速上我们发现了这样的一处路面,这个路面整个是有横总交错的裂缝,把里面都已经分成了好几个部分,来看一下。像这个大裂缝,我的拳头可以轻松地放进去,可以看见它有多宽。然后再看一下这边,看看它有多深,把这个树枝放下去看一下,深度达到这个位置,几乎有1米深。    这条路质量的低劣一眼可以看出来,高速路边的路堤质量也很差。事实上,这条公路除了完成的部分存在质量问题,整个工程也没有完工,一些路段路面根本没有铺最上层的沥青。    这条路啥时候通,正式通?    前段通了一段时间,现在又铺油,第三层油。    在路面的一些接头部分,都挖开了一些坑,极其不平整。    那是伸缩缝。    伸缩缝?    是的,桥缝与桥缝之间有伸缩缝。一旦通车之前就切割开,切割开之后安伸缩缝。当时铺油期间(没弄好)为了整体搞一点效果。    不仅如此,有的地方由于沥青路面没有铺好,甚至连钢筋都还裸露着。记者发沿途的很多服务区和加油站也只修了个主体工程。  就是这样的“半拉子”公路,在2013年8月至10月期间,这里竟然还短暂通过车。这可当时给上路的司机带来不少困难,有司机在网络上反映,在通车期间行驶这条公路时,路面把轮毂给硌坏了。  短暂通车后,公路又封闭了。可是,因为这条路在地图或GPS上都已经显示为通车状态,一些人途经此处都会来回绕路,增添了不少麻烦。有不少司机都在追问这条路到底是怎么了?为何还不通车?  这条路不仅给司机带来了麻烦,由于路没修完,公路旁的护坡也没有做,这裸露的黄土让周围种地的农民农田也遭了殃。    它没修好。边上没抹水泥,一下雨就冲垮了,一溜坡就冲下去了。    在收费站附近有一个石料场,在那儿守门的几位农民说,这里已经停工一年多了,这原本是当时施工队堆石料所在,可是项目部的人和工人都早就离开了。    占地的复耕费、车运费(都没给)。项目部找不着,它占着俺的地,应该说两年补齐这个钱,结果人没有人了,不给钱了。    记者按照村民提供的地址,找到了这段3标段的项目部,奇怪的是,路尚未修完,项目部已经拆掉了,整个一片乱七八糟的场景。这条路修成这样,项目部为什么离场了呢?记者在现场找到了一些施工队长的电话。    主要是当时投资资金不到位,工期拖延施工队都赔钱,路基队都拖了三年,像我签了合同都干了三年,你说赔钱不赔钱?    主要是工程很不规范,工期本来是一年,拖了三年多,我们全部都赔了。    根据公开的信息记者查询到,内邓高速是河南省“十一五”重点建设项目,由社会资本投资,南阳宛达昕高速公路公司作为业主方负责投资建设。根据工商网站的信息,这是一家由北京、内蒙古、天津等几家公司共同出资成立的一家企业,成立于2007年。  可是从企业网站发布的信息来看,2013年10月以后公司已经停止发布新闻,但是公司仍然是存在的。记者来到位于南阳市区的这家公司了解情况,结果被保安挡在了门外。记者只好联系了办公室的工作人员。    我想了解一下内邓高速工程上的事情。    我不清楚。    那应该找哪个呢?    我也不清楚。    我想咨询一下内邓高速现在建设情况。    你给老总打电话。    给哪个打呢?    我也不清楚。    那应该找谁呢?    南阳宛达昕高速公路公司不愿解释这条路的情况。记者随后找到南阳市高速公路建设指挥部,这是一个由市交通局等多个政府部门组成的一个协调管理机构。    (我们)来问问它啥时候修通,现在铺上面一层油。    是没有钱吗?    它没有钱,缺口三、四个亿。    根据一份关于内邓高速的内部调查报告来看,内邓高速总投资39个亿,其中自有资本金公司投入25%,其余由宛达昕公司向银行贷款。这已经建成的部分为什么存在这么多质量问题呢?  说起这条路的质量问题,有几位参与了高速路修建的施工队长反映,这跟修路的造价低有关系。    当时单价压得很低,进场以后,原材料价格上涨,肯定保证不了质量。    就是施工不规范,不认真。    不认真的话最后验收不了,大家都拿不到钱。    问题是大家都不认真你怎么认真?不规范有很多地方,一规范就什么问题都没有。    按照《河南省高速公路管理条例》第23条,当地的交通主管部门应当依据职责维护高速公路的建设秩序,加强对高速公路建设的监督管理。对于这条路的修建,当地的交通部门是如何进行监管的呢?    它现在施工过程中也有监管是吧?    有,咱们这边是协调办,协调前期的施工环节,施工出现问题,人家一通车,或者别的问题,咱不管人不管钱,啥也威胁不了人家,管不了人家什么东西。    当地的交通部门说管不了,可是记者发现另有原因。在内邓高速质量问题比较集中的邓州市境内,有3个标段,其中五标段的中标企业是河南中原路桥公司。这家公司正是南阳市交通局直属的事业单位——南阳市公路工程处下设的公司。这还不算什么,法律并没有禁止交通局下属单位中标工程,而问题在于,3标段的中标单位是一家名为大河筑路的公司,而三标段的项目经理叫陈东瑞,经记者多方查询,发现这个人并不是中标单位大河筑路公司的员工,而是五标段中标单位中原路桥公司的员工,他为什么会到三标段来做项目经理呢?    请问你是中原路桥的陈东瑞吧?    想问我啥事。    就是想问你说三标段我们了解大河筑路是中标单位,怎么是你是项目经理呢?    我曾经在那儿给人打工。    中原路桥的人到了别人的标段当项目经理,真的是个人打工那么简单吗?记者继续调查发现,三标段的项目主管名叫冯献伟,这个人也不是三标段中标企业大河筑路的人,而竟然是五标段中标者中原路桥公司的法人代表。而且,冯献伟还有一个身份南阳市公路工程处的副处长。原来中原路桥这个市交通局下属的企业不仅中标了五标段,而且又掺和到三标段中。这恰恰是问题频出的两个标段。    但是三标不是大河筑路中标的吗?怎么他们来当项目经理呢?    这是一个合作关系,至于人家咋合作咱就不清楚了。    这种合作的话对于你们工程施工,会不会在工程款,或者工程的价位带来一些影响呢?    这个也有影响,经过部门也多,中间都有收入。这些人合作肯定有好处。    为什么会有这样复杂的合作呢?原来,业主单位宛达昕公司在招标时,就明确要求同一家企业只能中标一个标段,因此一家企业要想承揽其他标段的工程,就出现了这样一种所谓的合作。按照我国《招标投标法》第48条明确规定:中标人应当按照合同约定履行义务,完成中标项目。中标人不得向他人转让中标项目,也不得将中标项目肢解后分别向他人转让。而这种所谓的“合作”实际上就是一种违法转包。而且一些施工队长反映,在这层往下,还有继续转包的现象。    乱七八糟的,挂羊头卖狗肉,制度很不规范,几个私人老板在包。    存在工程转包的问题,转包现象比较严重,各标情况不一样,至少转到一到两次。    一方面,交通部门下属的企业参与到非法转包的活动中去,监管也很难到位,另一方面,在已经出现资金短缺、质量低劣的情况时,当地还一味要求赶工期。    后来赶工期,一天花费他们说一天花1000万,你算算。    赶啥工期。    赶工期,谁让它赶工期。    那不清楚。    那种路面怎么通车?    政府的原因,政府要保证全省每年要通车公里数,所以就临时先通车一下。    2012年下旬,当地电视台的一条新闻证实了施工队长的说法。在2012年底的通车仪式之后,当地媒体报道了这条公路通车的重大意义:河南全省的高速公路年度通车里程达到了600公里,也使南阳市高速公路通车里程达到643公里,连续6年居全省18个市之首。可是在2013年短暂通车两个月后,这条路又封闭了,既没有完工,更没有通过验收,什么时候能真正通车也没有人知道。    市政府也特别想让它通车,省里面也让它通车,它没有资金,没有钱,估计干着吧,干着铺油路。有一个过程,工人设备都已经撤场了,要找人,哪有那么快全都弄上。    撤了多长时间?    时间不短,今年一年都没有见动静了。    修高速是一件大事,从规划、立项到建设都需要科学的论证。可这条内邓高速,钱花了不少,地也占了将近9000亩,沿途百姓做出了不少牺牲,但却留下了这样一个烂摊子:质量差,路不通,账算不清,纠纷不断。可就是这样,不管是修路的还是管路的,不是不清楚,就是管不了。对于这里的问题,应该有人查一查,管一管了。路通在脚下,才是一条实实在在的路;路通在纸上,只能是一条弄虚作假之路。社会资本参与公路建设是好事,但监管者承担好自己的职责,加强监管,提升质量,才可能修出一路坦途。  感谢收看今天的《焦点访谈》,再见。

新华网杭州1月17日电 (张乐 商若飞)刚刚闭幕的杭州市旅游发展大会传出消息,杭州计划在所有的A级景区内推广低碳环保的交通工具,以更好地维护这座拥有双世界遗产城市的生态环境。  据悉,今后3年内,杭州市将大力推广以绿色骑行和自驾游为主的休闲旅游发展,2015年将在钱塘江、富春江、新安江三江的两岸建成旅游休闲绿道100公里,并计划在3年后实现两岸骑游绿道的全线贯通。不仅如此,杭州市还将在全市所有的A级景区,倡导使用新能源汽车、自行车等低碳环保交通工具,并推行乡村旅游景点、民宿板块的公共自行车和自驾车驿站建设。  杭州是中国著名的旅游城市。由于近几年机动车辆爆发式增长、自驾游迅速兴起,机动车尾气逐渐成为杭州景区空气污染的主要来源之一,对景区的生态环境、空气质量、龙井茶品质和文物建筑等均产生不利影响。为保护景区内的良好生态环境和空气质量,杭州市自2014年底开始实行机动车环保行动,严控高污染车辆行驶时间路线、完善新能源交通系统,以减少机动车尾气排放,保护和改善景区生态大气环境。编辑:

分类(美文)| 2016-04-02 06:19:16