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河北10个县脱贫摘帽获奖800万 原扶持政策不变

新华网石家庄12月25日电(记者白明山 郭雅茹)河北省2014年度认定10个县脱贫“摘帽”,并给予这些县一次性奖励每县800万元。同时,继续对这10个县的国家和省现有扶持政策保持不变。  近日,河北省扶贫办会同有关部门对今年40个省定重点县和片区外国家重点县脱贫情况进行评价。经河北省委、省政府同意,将排名前10位的崇礼县、肥乡县、东光县、鸡泽县、兴隆县、吴桥县、广平县、孟村回族自治县、内丘县、滦平县作为今年脱贫出列县,一次性奖励每县资金800万元。  河北省要求省直有关部门继续对脱贫出列重点县的产业发展、基础设施建设、社会事业等给予大力支持,对脱贫出列的10个县继续保持国家和省现有扶持政策不变,支持力度不减。编辑:

【环球时报综合报道】在国际油价“跌跌不休”之际,美国彭博社公布的一组数据在中国互联网上引来一片哗然。该数据称,中国上个月从俄罗斯购买的石油均价为每桶90美元,且是2010年12月以来的最低购进价。与目前每桶不到60美元的国际油价相比,国内有人发出“中国花高出国际油价50%的价格买俄石油”,“中俄原油贸易是亏本买卖、卖国条约”的惊呼。然而据《环球时报》记者了解,事实并非如此。  24日,布伦特原油价格继续扩大跌势至每桶60.28美元。彭博社的数据称,中国上个月从俄罗斯购买的石油均价为每桶90美元。虽然同期布伦特原油期货价格从每桶85美元跌至70美元,但这90美元已经是2010年12月以来中国自俄罗斯的最低进口价。  同一时间公布的还有“俄罗斯11月对华出口原油创下新纪录”的消息。据俄罗斯《导报》24日报道,随着国际油价降至4年来最低点,俄罗斯11月对华出售原油比去年同期增长了65%,达到331万吨。但这并非是今年最多的,7月中国曾从俄罗斯进口350万吨石油。与此同时,尽管沙特仍是中国的最大石油供应国,但中方的进口规模已连续第二个月递减,达399万吨。  “90美元每桶是个合适的价格,中方没有亏”,厦门大学中国能源经济研究所教授林伯强25日对《环球时报》记者说,例如10月,布伦特原油期货交割价为86.76美元/桶,还要加上税收和运费。他说,这只是估价,定价可以依照布伦特原油价格、纽约原油期货价格或迪拜原油期货价格,中俄企业交易依据哪个价格定价并不向外透露,也可能以其中的两个或三个价格为基础。  据俄联邦海关统计,去年,俄罗斯总计向中国出口原油2300万吨,而今年前10个月就达到了2480万吨。中国正逐步成为俄石油最主要的出口国,目前中国月均石油需求为1050万至1130万吨。俄新社24日援引俄罗斯科学院世界能源市场研究中心主任库拉金的话说,俄罗斯已转向有额外需求的亚洲方向,“扩大对华出口在双方的战略文件中已有规划”。  去年6月,在圣彼得堡国际经济论坛上,俄罗斯总统普京证实中俄两国签订了25年的石油长期协议。中国国际问题研究基金会能源外交研究中心主任王海运25日对《环球时报》记者说,按照国际石油交易惯例,石油合同从来都不是按固定价格签订。一般政府之间只是签订意向性协议,真正的购买合同都是企业行为。林伯强说,所有价格都是由中俄企业通过艰苦谈判,在一个石油期货价格的基础上通过一个调整公式计算出来。包括两国政府公布协议时的价格也是由双方企业谈判。真正购买时,中俄油企再按浮动价格一笔笔分别签订合同。  不过谁也不能否认,有交易就会有风险。国家发改委能源研究所研究员周凤起对《环球时报》记者说,过去油价一直在涨,暴跌是现阶段短期内的事,没办法做出预测,况且石油还受政治影响的极大冲击。王海运说,谁都有可能对国际油价走势把握不准,即使是财大气粗的国际炒家也有赢有亏。但以此说中国和俄罗斯签订的是“卖国合同”是非常荒谬的。  中国海关总署12月公布的数据显示,2014年10月中国原油进口量为2409万吨,进口均价为4349元/吨,相较于9月份下降227元/吨。日本石油协会公布的数据显示,同月日本原油进口量为1349万吨,进口均价为4537元/吨,相较9月份下降254元/吨。粗略估算,两国进口的油价均在每桶90多美元,日本的价格略高于中国。  “中国明白这一价格不会坚持很久,因此向石油储备库蓄满石油”,库拉金对俄新社说,当价格更高时,这些储备或可投放市场,或用于补偿需求或价格的失衡。周凤起25日对《环球时报》记者说,为规避种种风险,许多国家都建起战略石油储备。中国第一期石油储备已达1000多万吨,第二期也已经开始,储油设施也在建,最起码达到“至少90天的进口量”。不仅国家储备在搞,商业储备也在建设中。  俄罗斯《导报》援引“储蓄银行”分析师涅斯捷洛夫的话说,由于季节性波动,11月中国进口俄罗斯石油进一步增长,但在石油价格下降的背景下,中国未必会与俄罗斯快速签署新的石油购买合同。  【环球时报驻俄、日本特约记者 郝平 蓝雅歌 环球时报记者 屠丽美 柳直】编辑:

本报记者 马晖 北京报道  日前,十二届全国人大常委会第十二次会议分组审议了航道法草案(下文简称“二审稿”)。在二审稿中,更加突出保护环境的原则,对包括非法采砂等在内的行为给予进一步明确禁止。  有参与分组审议的委员建议,二审稿应进一步明确规定河道与航道非法采砂的相应处罚,并厘清相应主管部门的权责。  “航道是重要的公益性基础设施。”全国人大法律委员会副主任委员谢经荣作关于航道法草案审议结果的报告(下文简称“报告”)时表示。  据他介绍,我国现有内河航道通航里程近13万公里,沿海航道通航里程8000多公里,作为水路运输的基础,这些航道承载着约占社会货运总量11%和货物周转总量47%的货运量。  在一审稿征求意见时,有的地方和专家明确提出,实践中一些地方非法采砂问题突出、屡禁不止,不但破坏航道,造成水上交通事故频发,还危及堤防,影响河道防洪安全,建议加大处罚力度。  “现在采挖砂的现象非常严重,有些地方已经酿成了一些很大的事故,在一些江河,滥采滥挖河砂成风,并且形成了一些‘砂霸’,和地方上的黑恶势力勾结,变成了一股势力。” 黄小晶委员在参与本次分组审议时表示。  报告中亦明确提出,针对一审稿,有常委委员、部门、地方和社会公众提出,保护环境是我国的基本国策,在促进航道发展的同时,“要将保护环境作为一项重要原则予以遵循,并对造成环境污染或者其他环境违法行为依法给予处罚”。  因此,在二审稿中对于“非法采砂”行为给予进一步明确禁止。在第36条和43条中增加了如下规定:  进一步明确禁止非法采砂行为,规定:“在河道内采砂,应当依照有关法律、行政法规的规定进行。禁止在河道内依法划定的砂石禁采区采砂、无证采砂、未按批准的范围和作业方式采砂等非法采砂行为。”  增加规定相应法律责任:“在河道内依法划定的砂石禁采区采砂、无证采砂、未按批准的范围和作业方式采砂等非法采砂的,依照有关法律、行政法规的规定处罚。”  针对在航道和航道保护范围内采砂、损害航道通航条件的行为明确由一个部门实施处罚,规定:“违反本法规定,在航道和航道保护范围内采砂,损害航道通航条件的,由负责航道管理的部门责令停止违法行为,没收违法所得,可以扣押或者没收非法采砂船舶,并处五万元以上三十万元以下罚款;造成损失的,依法承担赔偿责任。”  对此,多位参与分组审议的委员表示了认可。不过,亦有委员表示,在相关规定中应进一步把河道和航道做区分。  “一条河两种道,一个是河道,河道当中是航道,有的河有航道,小河就没有航道,草案第43条两款的规定不太好执行。” 黄小晶委员称。  在黄小晶委员看来,二审稿中对在河道中采砂影响到航道的问题的规定,“太简单、原则了一些”,地方执法部门不好操作,建议法律条文中应该更加明确地规定,并且有一个很清楚的执行主体。  其实,此前在草案一审时,就有委员表示治理非法采砂问题必须要在厘清部门权责上做文章。  谢经荣在《报告》中称,原草案对非法采砂行为作了禁止性规定并规定了相应的法律责任,一些部门、地方和社会公众提出,“草案规定由负责河道采砂管理的部门或者负责航道管理的部门两个部门行使处罚权,实践中容易造成职责不清”。  因此,在二审稿中增加了规定相应的法律责任:在河道内依法划定的砂石禁采区采砂、无证采砂、未按批准的范围和作业方式采砂等非法采砂的,依照有关法律、行政法规的规定处罚。  此外,针对在航道和航道保护范围内采砂,损害航道通航条件的行为,规定由负责航道管理的部门实施处罚。而参加分组审议的杨邦杰委员进一步建议,在二审稿第36条第2款中增加“实施河道采砂许可,涉及航道及航道保护范围的,应当事先征得负责航道管理部门的同意”。      “以前只需要河道管理部门批准和会同有关部门审批,采砂还是要经过航道管理部门的同意才行。因为除了建设大坝和桥梁以外,采砂目前是对航道影响很大的一项产业。”杨邦杰委员称,“这些年我们大量建设大坝和桥梁,下一步如何解决这些遗留问题,在执法当中还要再进一步考虑。”与此同时,全国人大法律委亦建议,各级人民政府及其有关部门要加强协调、密切配合、形成合力,在建立完善河道采砂长效管理机制的基础上,采取有力措施,有效遏制非法采砂行为。(原标题:航道法二审:

从跨年夜外滩救人归来,浙江省温州市儿童医院儿童感染科护士吴小小在微信朋友圈里呼吁:希望大家都去学习急救知识。去上海参加跨年活动的吴小小和温州医科大学同学潘盈盈参与了“12·31”外滩陈毅广场踩踏事件的现场急救。吴小小称这是她经历的“比平日里工作紧张得多而条件却最简陋的一次急救”。  吴小小回忆说,她和潘盈盈是听到警察在现场寻找医务人员后努力挤到临时隔离区域的,她们到达时已经有几名外国志愿者在给伤者做心肺复苏,两人表明护士身份后也参与到急救中。  救护车大约在踩踏事件发生半小时后到达现场。因为没有足够的救护车,警车也被用来运送伤员。吴小小注意到,警车上没有任何急救设备和医护人员。有个外国志愿者一直帮一位伤者在做心肺复苏,按照急救常识,在采取电击除颤并恢复心跳前,心肺复苏是不能停止的,但吴小小和那名外国志愿者未被允许上车继续施救。  此后,临时隔离区域内集中的伤者越来越多,却几乎没有新的懂急救的志愿者加入。这让吴小小意识到,中国的公众急救教育严重缺失。  她回忆说,有现场群众使劲按压同伴的胸部,但是位置是错误的。“在医疗志愿者数量严重不足的情况下,我完全没有时间去纠正这个错误。错误的心肺复苏是救不回伤者的,按错位置还会导致伤者肋骨断裂,引发二次伤害。”运送伤员时,有人直接拉着伤员的手和脚往车上送,“这是极其危险的,因为他们根本无法判断伤者有没有颈椎和脊椎损伤,如果有,这种做法可能导致伤者高位截瘫。正确的做法应该是保护好颈椎和脊椎,平抬上救护车”。  多次参加赛事保障、持有国际权威机构美国心脏学会颁发急救证的一位资深急救专家介绍,在国外,救生员通常都是普通公众,他们接受过专业的培训并通过考试。一旦有人发生意外,救生员会在救护车到来之前根据伤者伤情采取相应措施。企业要按照员工人数比例配置救生员,救生员往往由经过培训的公司员工兼任。但我国公民急救知识培训还很欠缺,仅有不到1%的人接受过急救培训。这位专家透露,我国很少对警察开展急救培训,而警察往往是最先达到急救现场的人群,很多时候他们到的比救护车还早。这位专家呼吁,应该首先对警察、教师、公交车司机等群体进行急救教育。  吴小小在微信朋友圈里简单记录了参与这次跨年急救的情况,她向中国青年报记者解释道:“我不是想因为这个出名,希望媒体能够呼吁,让更多的普通民众学习急救知识。

中新社北京12月22日电 (记者 杨凯淇)22日在北京发布的第四部华侨华人蓝皮书——《华侨华人研究报告(2014)》以海外华人富豪180强与中国大陆富豪180强作为研究样本,总结出海外华人富豪与中国大陆富豪及其财富发展变化的五大差异,并由此提出,中国大陆富豪财富增长速度超过海外华人富豪,财富实力也赶上甚至超过海外华人富豪。  蓝皮书指出,2013年与2008年相比,中国大陆180强富豪总财富增长率是海外华商180强的4倍,中国大陆100强富豪总财富增长率是东盟华商100强的1.5倍,中国大陆40强富豪总财富增长率是台湾地区华商40强的9.7倍,中国大陆30强富豪总财富增长率是香港地区华商30强的58.6倍。  2008年海外华商180强、东盟华商100强、台湾华商40强和香港华商30强的财富都分别超过中国大陆富豪180强、100强、40强和30强的总财富。但到了2013年,中国大陆富豪180强总财富虽然仍小于海外华商180强总财富,但差距大幅度缩小,而且中国大陆富豪100强、40强和30强的总财富都已分别超过东盟华商100强、台湾华商40强和香港华商30强的总财富。  蓝皮书认为,与中国大陆富豪相比,海外华商财富来源更加国际化和多元化,富豪榜更新率较低,但财富实力正在被中国大陆富豪赶超,家族企业继承压力更大,财富增长稳定性较差,财富来源以传统行业为主。海内外华商产业互补性强,跨国或跨境产业分工协作空间较大。  蓝皮书还总结出海外华人富豪与中国大陆富豪财富积累和发展变化存在的共同特征,即:家族财富的积累基本上都经历白手起家过程,并随着家族企业的发展壮大将财富分散到其他地域和多元化行业,尤其是新兴市场和房地产行业。同时,随着资本市场的发展,家族企业也善于利用股市进行公司并购、业务分拆上市来重组公司和扩展业务,楼市和股市是影响财富增长的重要因素。(完)(原标题:华侨华人蓝皮书:中国大陆富豪财富增速超过海外华人富豪)编辑:

分类(美文)| 2016-09-05 04:08:10