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一批新规本月起施行:卖保险需双录 微信买火车票_威尼斯娱乐手机版

中新网11月1日电 互联网域名注册信息登记和个人信息保护制度完善,雇佣非拍卖师主持拍卖将被处万元以内罚款,保险销售行为需录音、录像,旅客可用微信支付购买火车票……一批新规11月起施行,将影响公众的生活。    《互联网域名管理办法》11月1日起施行。《办法》分为总则、域名管理、域名服务、监督检查、罚则和附则等六章,共五十八条。主要内容包括明确部和省级通信管理局的职责分工、完善域名服务许可制度、规范域名注册服务活动、完善域名注册信息登记和个人信息保护制度以及加强事中事后监管等。    新版《拍卖监督管理办法》11月1日起施行。《办法》规定,拍卖人不得采用财物或者其他手段进行贿赂以争揽业务;不得对拍卖标的作引人误解的虚假宣传;不得捏造、散布虚假事实,损害其他拍卖人的商业信誉;拍卖人雇佣非拍卖师主持拍卖活动的,由工商行政管理部门予以警告,并可处10000元以下的罚款等。《办法》也规定,竞买人之间不得有恶意串通行为;竞买人与拍卖人之间不得有恶意串通行为;委托人在拍卖活动中不得参与竞买或者委托他人代为竞买等。    《保险销售行为可回溯管理暂行办法》11月1日起实施。《办法》所称保险销售行为可回溯,是指保险公司、保险中介机构通过录音、录像等技术手段采集视听资料、电子数据等方式,记录和保存保险销售过程,有利于从源头上治理销售误导,维护保险消费者合法权益。《办法》共计18条,主要涉及可回溯实施范围和方式、管理内容、信息安全责任、内外部监督管理措施等方面。    据中国铁路总公司官网消息,在部分铁路局试点列车补票微信支付工作的基础上,中国铁路总公司将于11月份陆续推出互联网、车站窗口及ATM自助售票机购票微信支付功能,进一步丰富购票支付方式,方便旅客群众出行,努力满足旅客多样化、个性化需求。    国税总局关于进一步推进“多证合一”工商共享信息运用工作的通知自11月1日施行。《通知》要求,各地税务机关要及时向工商部门通报工商共享信息质量问题,协调工商部门增加相关信息录入校检规则,扩大登记信息共享范围,健全并落实与工商部门之间的信息共享对账机制。    《中华人民共和国海关监管区管理暂行办法》11月1日起施行。《暂行办法》明确海关监管区包括海关特殊监管区域、保税监管场所、海关监管作业场所、免税商店以及其他有海关监管业务的场所和地点,并对海关监管区和海关监管作业场所的管理作出原则性和统筹性规定。    质检总局集中发布了《关于简化检验检疫程序提高通关效率的公告》、《出入境检验检疫流程管理规定》,对外公布了《检验检疫抽批比例和流程时限》,在对货物风险、企业信用实施分类管理的基础上,充分运用合格评定程序科学简化检验检疫流程。预计将有八成入境货物通过审单合格评定后直接通关放行,不再进行现场抽查和实验室检测,口岸通关效率大大提高。相关改革措施将于2017年11月1日实施。    卫生行业标准《医疗机构内通用医疗服务场所的命名》11月1日起施行。该标准充分保留了我国医疗机构长期以来对这些场所沿用的习惯,仅对名称和功能不符的场所进行了重新命名。最终确定医疗机构具有通用功能的场所共计19项,每一项均从名称、功能、基本配置以及特定要求四个方面进行了规定。    修订后的《放射工作人员健康要求》11月1日起施行。该标准规定了放射工作人员基本健康的要求,不宜从事放射工作的指征,放射工作人员的适任性判断。该标准的修订主要是延伸了核电厂操纵员健康标准的内容,参考了我国各种职业(如飞行员、消防员、铁路工作人员等)相关健康标准编制而成。标准贯彻了国家现行法律、法规,与有关标准协调一致,对指导放射工作人员健康监护有重要意义。   《农用地土壤环境管理办法(试行)》11月1日起施行。《办法》要求,排放污染物的企业事业单位和其他生产经营者应当采取有效措施,确保废水、废气排放和固体废物处理、处置符合国家有关规定要求,防止对周边农用地土壤造成污染。禁止在农用地排放、倾倒、使用污泥、清淤底泥、尾矿(渣)等可能对土壤造成污染的固体废物。禁止向农田灌溉渠道排放工业废水或者医疗污水。   修订后的《全国中小企业股份转让系统股票挂牌条件适用基本标准指引》11月1日生效实施。此次修订细化了拟挂牌企业的“营运记录”与“持续经营能力”的具体标准,将营业收入指标纳入营运记录要求,营运记录被量化。   《非金融企业债务融资工具定向发行注册工作规程》及相关配套文件11月1日起实施。新规优化了与投资人分层管理相适应的机制安排,强化中介责任,夯实“中介机构尽职履责是基础”的注册制理念,细化信息披露要求,兼顾投资人保护和定向发行灵活便利两个诉求,简化注册发行全流程工作机制,优化风险防范机制。   国家认监委发布公告称,自2017年11月1日起,电热毯、摩托车乘员头盔等产品将由生产许可证转为实施强制性产品认证,即3C认证。过渡期自2017年11月1日起至2018年7月31日止。对于2017年11月1日前已在许可证有效期内出厂、销售的电热毯、摩托车乘员头盔可以继续销售;自2018年8月1日起,未获得CCC认证的,不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。责任编辑:

原标题:反不正当竞争法修订草案三审:不得对商品销售状况作虚假宣传  10月31日,反不正当竞争法修订草案提请十二届全国人大常委会第三十次会议三审。草案三审稿对虚假宣传的具体内容予以细化,明确经营者不得对其商品的销售状况、用户评价等作虚假宣传或者引入误解的商业宣传,欺骗、误导消费者。  全国人大法律委员会在作修改情况汇报时指出,草案二审稿对商业贿赂的对象作了界定,其中第三项是“国家机关、国有公司和企业、事业单位、人民团体,或者国家工作人员”,第四项是“可能利用国家工作人员的职权影响交易的其他单位或者个人”。  在分组审议时,有的常委会委员提出,市场主体在市场竞争中处于平等地位,在商业贿赂的对象中单独强调国有单位不合适。还有的提出,这两类主体实际上都属于利用自己的职权和影响力对交易施加影响,建议合并。为此,法律委员会建议,将这两项合并修改为:利用职权或者影响力影响交易的单位或者个人。  在调查涉嫌不正当竞争行为时,监督检查部门可能会接触到经营者的商业秘密,如何保护经营者的商业秘密?  草案三审稿增加一条规定,监督检查部门及其工作人员对调查过程中知悉的商业秘密负有保密义务。对滥用职权、玩忽职守、徇私舞弊或者泄露调查过程中知悉的商业秘密的,草案规定,依法予以处分。  草案二审稿规定,经营者不得对其商品作虚假或者引人误解的商业宣传,欺骗、误导消费者。对此,有的常委会组成人员提出,电子商务领域虚假宣传的问题较为严重,甚至出现了专门组织虚假交易帮助让人进行虚假宣传以牟取不正当利益的情况,严重扰乱了正常的市场竞争秩序,建议针对上述情况对相关规定进行充实完善。  法律委员会经研究,建议对虚假宣传的具体内容予以细化,明确经营者不得对其商品的“销售状况”、“用户评价”等作虚假或者引人误解的商业宣传,欺骗、误导消费者。同时增加一款规定,明确经营者不得通过组织虚假交易等方式,帮助其他经营者进行虚假或者引人误解的商业宣传。  对违反上述规定的经营者,草案三审稿在法律责任一章规定,由监督检查部门责令停止违法行为,处二十万元以上一百万元以下的罚款;情节严重的,处一百万元以上二百万元以下的罚款,可以吊销营业执照。对属于发布虚假广告的,依照广告法的规定处罚。责任编辑:

原标题:香港特区政府政策组招聘年轻人 月薪3万港元起  中新网10月27日电 据香港文汇网报道,香港特区政府今日在多份报章刊登广告,公开招聘以非公务员合约加入特区政府中央政策组,负责政策研究和创新、提升公众参与政策制订及协助统筹由特区政府高层选定的跨局政策等工作,月薪由3万至9万元(港元,下同),合约为期3年。  香港特区行政长官林郑月娥早前在施政报告宣布,会将中央政策组改组为政策创新与统筹办事处,聘请20到30名有意从事政策研究的青年加入。  广告称,以非公务员合约条款,聘请高级政策及项目统筹主任,月薪6万至9.5万港元,另聘请政策及项目统筹主任,月薪则由3万至4.8万港元,合约为期3年,11月17日截止申请。招聘还设有简介会,于11月7日晚上7时在特区政府总部会议厅举行。有兴趣人士需于11月3日前,通过电邮留位。责任编辑:

原标题:海口港三度“西迁”为城市发展腾地,新海港将打造立体交通网  海口港口的“西迁”史可追溯至80年前,上世纪30年代,因城区的长堤码头不能满足需求,海口商人自主集资建设了“书场码头”,现在的秀英港,就是在其原址上不断发展壮大的。港口的每次“西迁”,也是城市快速发展的见证,未来的新海港将打造“海陆空”立体交通网,将会有哪些值得期待的改变呢?    “职工们将青春和汗水都倾洒在了秀英港,现在要搬迁了大家心里都很眷恋。但是从海口城市规划的远景来看,搬迁是必然的。秀英港以后作为邮轮港口,期待它可以借此完成华丽转身。”在老港口人杨一兵看来,海口港口的“西迁”历史可以追溯到上世纪二三十年代。  海口港俗称秀英港,前身为海口老城区的长堤码头。在上世纪20年代,长堤码头受泥沙淤塞,造成水浅,已经难以满足当时商业对航运的需求,可那时的政府无力解决该问题。  1934年,由海口商人自主集资在海口湾西海滨秀英书场村海滩兴建长43米、水深1米的丁字形浅水码头1座,因其邻近书场村而称为书场码头。这座码头距离市区远,陆上交通不方便,改作驳船停泊码头,后因被台风海浪袭击毁坏而废弃。  书场码头的建设,像一颗种子,此后的数十年间,秀英港在其原址上日渐发展壮大。  1956年12月,海口港迁址秀英,秀英码头改称海口港(俗称秀英港),原海口港内港(长堤码头)改为海口内港作业区,后改名海口新港。此次海口港迁址,完成了第一次真正意义上的“西迁”。  此时的秀英港仍然是一个偏僻的小港,连接城区道路是一条小土路,交通不便的问题没有根本解决。位于海口城区的新港,在琼州海峡的航运中逐渐扮演起“老大”的角色。  改革开放后,随着海口的快速发展,城区面积不断扩张,偏僻的秀英港也逐渐被城市所包围。此时海口新港的位置,更是城市的中心区域。港区与城市区域交叉重叠,彼此共用城市基础设施,交通问题、环保问题、城市生活岸线问题等一系列矛盾日益突出。  为了破解港城矛盾问题,海口再次拉开港口“西迁”的帷幕。  2011年6月14日下午6时,“紫荆6号”客轮一声长鸣,作为海口新港客班轮最后一班,载着51名乘客徐徐驶向海安港,标志着新港正式结束客运历史,海口新港正式搬迁至秀英港,实现了海口港口的第二次“西迁”。  2013年3月,海口港新海港区汽车客货滚装码头项目工程开工建设。秀英港的“西迁”,被提上了日程。2015年12月25日上午,海口举行新海港区开港暨新海港二期开工仪式,这标志着新海港正式开港运行。  今年7月份,两条关于秀英港的消息,引起了市民的广泛关注。第一条消息是7月7日起,秀英港生产作业时间调整为白天7时至晚上22时,其他时间停止生产作业,新海港实行24小时作业。  10多天后,海南港航控股有限公司发布消息,海口秀英港轮渡业务西迁计划正在加快推进。目前秀英港轮渡业务量75%已搬迁至新海港。届时,秀英港只保留货运业务,待马村港三、四期建设完成后,将完成整体搬迁。    这两年来,随着新海港的投入运营,琼州海峡船舶更新后的运力增强,让市民能直观感受到的不仅是过海方便、舒适、快捷了,春节、国庆等长假时,滨海大道上车辆排队等待过海的长龙也消失了。未来的新海港、秀英港还会给人们带来哪些惊喜呢?  据了解,新海港区规划范围约5.1平方公里,现分为两个港区,分别是新海港和粤海南港,交通方式集铁路、水运、客货滚装为一体,未来还将依托水上飞机、水上快船,构建琼州海峡半小时水上交通圈,复杂的交通组成在全国将是独一无二的。  目前,新海港一期工程已经建成投产,二期工程已经基本完工,计划获得危险品作业许可批复后可全面投入使用。三期快船泊位工程已完成地形测量等工作,计划于2018年底竣工投产。  海南港航控股有限公司有关负责人介绍,为满足琼州海峡“海陆空”立体交通网建设要求,给予新海港增加多项新功能,包括设置开展通用航空水上飞机和直升机运输功能、高速客船和高速客滚船功能,以及对接城市轨道交通和地面公共交通,实现交通水上交通和城市交通无缝链接、互联互通,真正体现出“走得顺”。  按照“高标准、高定位、高要求”规划建设海口新海港临港生态新城,推进港城融合规划,以港兴业、以业兴城。借鉴国际成功港城模式,合理规划布局新海港临港生态新城功能,体现“一个枢纽、三中心、两地”的功能定位,涵盖免税休闲消费产业、现代港航产业,使其成为全域旅游集散地、精品旅游目的地,体现“留得住”。  搬迁后的秀英港也正在迎来华丽转身。海口将结合秀英港搬迁的时序,有步骤地共同开发秀英港区土地,将秀英港打造成为集旅游、购物、休闲、娱乐、商务和商业等为一体的聚集区。  “等到新海港全部建设完工后,将成为国内最先进的港口之一,给海南人民创造更大的福祉。”李宁对未来的港口充满了憧憬。      海口这座滨海城市,依港而生、依港发展,港口位置的逐渐“西移”,见证着城市一次次的发展。本月,秀英港轮渡业务或将整体迁入新海港,不仅再次为城市发展腾出空间,还将插上一对强劲的发展新翅膀。未来的新海港、秀英港,将会带给人们哪些惊喜?今天,让我们通过三代港口人与秀英港的故事,品味这座老港口不同年代的风采,回忆它一次次不平凡的变身。      11月7日下午3点,海口的天空飘洒着濛濛细雨。见到王家春时,今年89岁的他精神状态显得很好,忙不迭地招呼记者落座。当听说自己可能要出镜,王家春利落地把拖鞋放到一边,换上了一双干净的白皮鞋。这个曾为秀英港奉献出38年青春的老职工,希望用最好的状态向世人诉说那段尘封的往事。  1951年,23岁的王家春进入秀英港工作。回忆起当年的秀英港,王家春形容是一个“三无港口”,即没有码头泊位、没有仓库囤货、没有装卸机械。  设施缺乏之外,调度也并不容易。现在轮船进港后,职工之间可以随时保持联系,但在科技落后的上世纪50年代,主要靠人传话和使用手摇式电话。握住摇把,使劲摇上几圈后,再由接线员转给同事。要与船上联系,需要派引导员乘小艇上船通知。为了确保调度顺利,职工们每天早早的就开调度会,今天要进多少艘船,什么时候进,都必须预先设定好。  王家春记得,当时经常接到从广州或是上海拍来的电报。接线员用双方约定的密码翻译电报后,内容往往是“我们的船什么时候卸货啊?”“还要多久才能卸完?”之类的询问。说到这里,他不禁笑了起来。  “不等不靠,自力更生。”王家春说,1973年秀英港响应国家“三年改变港口面貌”的号召,对港口开始了改造。一时间,数百人有的搬石头,有的挑沙子,热火朝天地干了起来。一番苦干之后,部分轮船终于可以进到港口。  “半辈子都耗在秀英港了,说没有感情是假的。”如今,王家春在秀英港工作的子女都已经退休了,但他还是喜欢经常到秀英港走走看看。      “曾记否,二十世纪八十年代,海口港船堵货压,装不了也卸不下。”海南交通运输协会的办公室中,传出了阵阵激情满溢的诗歌朗诵声。朗诵者是现年73岁的杨一兵,自1984年来到秀英港工作后,便对秀英港人产生了由衷的敬佩。  杨一兵所朗诵的诗句,是当时秀英港所面临困难的真实写照。虽然1986年秀英港修建成功了5000吨级的泊位,但万吨级别的轮船依然无法进入到港口。怎么办?职工们想出了一个土办法,先开小船过去将部分货物卸下。  “比如说一艘万吨级的船,我们就先卸他个2000吨。”杨一兵说,轮船卸重后吃水变浅,再趁着涨潮的机会一举开入港口。话语简单,背后却承载着无限的重量。杨一兵说,自己虽毕业于上海海运学院水经系,但在踩软梯爬上有数层楼高的轮船卸货时,依旧害怕得腿发抖。一旦从高空坠落,后果不堪设想。  但职工们没有畏惧。每次锚地卸货,无论是干部还是职工,全都自愿的去义务劳动。进到船舱铲煤炭时,40摄氏度左右的高温,大家挥汗如雨却毫无怨言。饿了就吃两个烧饼,实在扛不住了就休息半个小时再接着干。  “我敬佩秀英港人,他们值得尊重。”杨一兵说,那段大家一起艰苦奋斗的岁月,永生难忘。为此,杨一兵还特意写了3本书来表达自己的这份感情。  “人生最美好的一段时光给了秀英港,我不后悔。”杨一兵说。      舒适的座椅、宽敞的空间,图书角、咖啡厅、电影院一应俱全……走在停泊于秀英港口的“六连岭”号轮船上,充满着舒适感。这艘轮船的船长是李宁。李宁清晰记得,2014年他和同事前往江苏泰州迎接“六连岭”号时,心中是怎样的欣喜。  “这是一艘10884吨的船,就算是8级风出海也没问题。”李宁说,自2011年起秀英港口的船开始了大规模的更新换代。其中,2013年引进了“五指山”号、“尖峰岭”号等6艘巨轮,2014年又引进了“海棠湾”号、“六连岭”号等3艘巨轮。目前秀英港航行在琼州海峡线的15艘船中,14艘都可以抗8级风。  条件好了,越来越多高学历的年轻人被吸引到了秀英港工作。以前职工的学历大多是初中或者高中,而现在许多都已是大学生。  历经艰苦方能愈加感受幸福。李宁虽然没有乘坐过上世纪五六十年代狭小的机动木船,不过第一次乘坐货船的经历他仍记忆犹新。那是1986年,他作为实习水手初次远航。当时,李宁服务的是一艘载货量仅1000吨的“小船”(在当时为秀英港最大),航程为从海口到广州。  起初,轮船在穿越琼州海峡时还算平稳。但过了徐闻县一带之后,风浪大了起来,船只颠簸得非常厉害。李宁回忆说,当时自己晕船很厉害,一睡下来就抬不起头。在接下来的30个小时航程,他只能喝点水,一闻到饭菜的味道就想吐。  “以前1艘船能装12辆东风牌货车就不得了了,现在几十米长的半挂货车都能装几十辆了。”船长李宁,真切地感受到了秀英港可泊船只从千吨小船到万吨巨轮的华丽转变。  来源:南国都市报责任编辑:

原标题:十九大新闻中心记者采访服务指南(附PDF版本)  十九大新闻中心发布记者采访服务指南,详见下图:  来源:十九大新闻中心微信公众号责任编辑:

分类(威尼斯娱乐手机版)| 2016-11-06 01:32:17